Форум многодетных семей Санкт-Петербурга

Коллеги, кто реально работал со спиральновитыми гофрированными трубами (ГСМТ) на автомобильных дорогах, поделитесь опытом. Интересует не только теоретика из СП, а живые объекты: какие диаметры и толщины использовали, под какие категории дорог и гидрологические условия, как конструкции пережили несколько зим и паводков.

Отдельно волнующая тема — монтаж: требования к основанию, засыпке, уплотнению, необходимость спецтехники. Насколько реально уложиться в сжатые сроки по сравнению с железобетонными решениями, как отрабатывает фальцевой шов, нет ли проблем с герметичностью и деформациями. Ну и, конечно, как на практике смотрит на ГСМТ экспертиза и эксплуатационщики.

Завод «Урал‑Метэкс» выпускает цельные спиральновитые гофрированные металлические трубы ГСМТ из рулонной оцинкованной стали с покрытием цинк или цинк+HDPE, с шагом гофры 68×13 и 125×26 мм и диаметрами от 500 до 3000 мм, рассчитанные на срок службы до 100 лет и допускаемые к применению для водопропусков и инженерных коммуникаций на автомобильных и железных дорогах. Подробные характеристики, области применения, примеры объектов и форму заявки, чтобы заказать трубы ГСМТ, можно найти в профильном разделе.